Nach intensiven Diskussionen und Rückmeldungen aus der Praxis zu den seit 2011 existierenden railML-2.1-Schemen ist nunmehr die Fortschreibung railML 2.2 in den letzten Entwicklungsschritten:

Die Bereitstellung der railML® 2.2beta über das railML-SVN erfolgte im Herbst 2012, der railML® 2.2-Freigabekandidat (RC) soll Mitte Februar 2013 erscheinen. Zur nächsten railML.org-Konferenz am 6. März 2013 in Berlin soll railML® 2.2 der Fachöffentlichkeit vorgestellt werden. Die Freigabe auf www.railml.org (RtW) ist für Ende April 2013 geplant.

Da railML® auf der XML-Technologie basiert, sind mit railML® 2.2 erstellte Austauschdaten zur den seit 2009 exisiterenden Versionen 2.0 und 2.1 abwärtskompatibel; d.h. exisitierende railML®-2.0/2.1-Schnittstellen können weiterverwendet werden, wenn die neuen Dateninhalte aus railML® 2.2 nicht benötigt werden. Hiermit haben Unternehmen und Eisenbahnen eine höhere Investitionssicherheit gegenüber herkömmlichen Schnittstellen, was vor allem für den Einsatz in Produktivumgebungen sehr wichtig ist.

Erste railML-Entwicklungspartner haben eine Übernahme des railML-2.2-Standards in ihren railML-Schnittstellen unmittelbar nach Publikation des Standards angekündigt.